根（gēn）据《深圳市现代物流业发展（zhǎn）规划》建（jiàn）设（shè）三大物流园区、六大物流中心、七个配送中心的发展（zhǎn）布局，我市现代物流将分“三步走”：

　　第一步是形成“立足本市，东融西（xī）扩（kuò）南连北接”的外向辐（fú）射（shè）型商贸业发（fā）展格局（jú）；

　　第二步是推（tuī）进交（jiāo）通的大（dà）连通、细（xì）衔（xián）接（jiē），实现物流（liú）通道无缝衔接；

　　第三步是重（chóng）点发展（zhǎn）生（shēng）产性服务业，打造与生产性服（fú）务业相关的产业（yè），如金融、信息和（hé）会计等服务业。

　　我市当务之（zhī）急是发展生产性物流，关键要推进港（gǎng）口、码（mǎ）头、运输、车站、物流公（gōng）司、客（kè）运公（gōng）司、车船队的配套建设，以及（jí）大市场的建设特别（bié）是为生产提供服务的市场建设等。

　　目前，我市已经进（jìn）入了工业化程度的中期阶段，下一步该如何走，是经济社会发（fā）展的（de）关键。今年深（shēn）圳市《政府工（gōng）作报告》明（míng）确指出，我市要优先（xiān）发展以商贸物（wù）流为主的现代（dài）生产性（xìng）服务业，重点（diǎn）推进两大综合物（wù）流园（yuán）区、四（sì）大商贸物流（liú）城（chéng）、三大（dà）商业圈和六大特色街区建设，规划建设30个专业市场。

　　充分利用我市的区位优势，根据产（chǎn）业发展，做长“短板”，增（zēng）强（qiáng）城市辐射（shè）能力（lì），增加工业产品对地方的税（shuì）收（shōu）贡献，我市才（cái）真正成为区域性（xìng）中心城市，我市的经济质量（liàng）才持续向好发展。

　　一（yī）份不可思议（yì）的调研报告

　　深圳，是广西最靠近广东（dōng）的城市，具有天然区位（wèi）优势。近年来，我市通过抓住发（fā）展机（jī）遇，加快建设现代综合交通格局，初步形成了（le）区域性（xìng）综合交通运输枢纽（niǔ）。而随着交通（tōng）运输环境的（de）改变，我市产业的吸纳能力和辐射能力进（jìn）一步提高，承接产业（yè）转移步伐（fá）进（jìn）一步加快，形（xíng）成了“五园八区”的产业集聚和“雁行阵（zhèn）势 ”的产业发展（zhǎn）格局，同时也助推了商贸物流（liú）业（yè）加快发展。

　　来自市工信委、市委政（zhèng）研室（shì）、交通运输三个（gè）部门联合调研（yán）的一份报（bào）告称：2010年，我（wǒ）市工业（yè）总产值与（yǔ）制造业（yè）货（huò）运总量，分别达（dá）869亿（yì）元和（hé）2881万（wàn）吨，预计到2013年，全市物流需求总量将会（huì）达到约1.75亿吨（dūn），其中制造业（yè）物流约为（wéi）11000万吨。

　　三年时间，深圳的物流需求总（zǒng）量将会翻四（sì）番以上！

　　市工信委的一位负（fù）责人分（fèn）析，“十一五”期间，我市（shì）抢抓发展机遇，主动承接产业（yè）转移，按照产业（yè）发展（zhǎn）的“雁行阵（zhèn）势”，初步形成了再生（shēng）资源加工、陶瓷和不（bú）锈钢这（zhè）三大类新兴产业集群（qún），而这三（sān）大产业集群，将拉动我市（shì）商贸物流（liú）的大发展。

　　事实上，从去年开始，我（wǒ）市（shì）的商贸物流（liú）业已初显（xiǎn）成效。去年，我市的（de）货物运输吞吐量大幅提升，特别是李家（jiā）庄码头，去年全（quán）年的货物吞（tūn）吐量（liàng）达到16万个标（biāo）准箱，货物吞吐（tǔ）量1200万吨。深圳中外运仓码有限公司副总经（jīng）理韦明基（jī）说，随着我市的产业迅猛发展，特别是再（zài）生资源加工园区投产，李家庄码头扩（kuò）容已迫（pò）在眉睫。“按（àn）照今年再生资源60万（wàn）吨的生产量，之后每月至少要满足200多个标箱的（de）吞吐能力（lì），预计今年整（zhěng）个港口的（de）货物吞吐量（liàng）将超过20万标箱。”韦明基说（shuō）道。

　　自去年开始（shǐ），货（huò）物吞吐大幅增长的（de）情形，还发生在其他港口（kǒu）、公（gōng）路运输和货（huò）物站场等：深圳港赤水圩作业（yè）区五个泊位，引进外力集团化（huà）经营，以陶瓷产品运输为（wéi）核（hé）心，港（gǎng）口吞吐量（liàng）逐月以超100%的速度大幅增长；火车站（zhàn）深圳货运站场（chǎng），货物运输量大增，今年开（kāi）春（chūn）已无法满足（zú）货物运输（shū）的需求。

　　此（cǐ）外，去年，自治区及我市（shì）投巨资修改完善广西电子口岸西（xī）江物流服务平台（tái）规划，打造西（xī）江物流服务平台（tái），进一步促进西江沿江区域的码（mǎ）头（tóu）、货代、运输、政府管（guǎn）理部（bù）门等各方面资（zī）源的整合和（hé）管理，形成了（le）“口岸信（xìn）息高速路”，对加快推进（jìn）西江经济（jì）带建设和物流（liú）业发展产生重要作用。

　　一块（kuài）亟待弥补的“短板”

　　调研组的报（bào）告同时显（xiǎn）示：就目前而（ér）言，随着产业（yè）的发展，我市生产（chǎn）性的物流越来越成为瓶颈，运输跟不上、物流费用高（gāo）、交通不便利、码头（tóu）无法满足需求（qiú）。同（tóng）时，生活性和城市物流现在也不（bú）能适应城市的发展，物流成本（běn）在上升，与其他（tā）地方比，商贸物流成了“卡脖子”的重（chóng）要因素，例如铁路建起来后（hòu），有（yǒu）人投诉货物到站后十天（tiān）还不能卸（xiè）货。

　　对于商贸物流（liú）的发展，藤县相关部门（mén）负责人（rén）直言，深圳（zhèn）市陶（táo）瓷产业（yè）园（yuán）区从今年起（qǐ）已初显成效，但最大的制约是没有成熟的物流体系。距离陶瓷（cí）产业园藤县中和集中（zhōng）区最近的深圳港赤（chì）水（shuǐ）圩（xū）作业区，由于配套仍未完善，还无（wú）法最大地发挥其物流优势。

　　“陶瓷（cí）产业并非只销（xiāo）往（wǎng）广东或（huò）通江达（dá）海的城市，更多需要通过相对低成本的火（huǒ）车运出，而目前我市的火车站场、货（huò）运厢量不足及火车滞货（huò）等现象，明显制约着陶瓷产品的（de）运（yùn）输。”藤县县委书（shū）记何棠说，目前的陶瓷运输（shū）只能舍近求远，先用汽车（chē）将陶瓷产（chǎn）品运（yùn）输（shū）到（dào）贵（guì）港（gǎng），然后再（zài）装载到火车车厢运出。

　　而我（wǒ）市的公路、水路的运力（lì）同样无法满（mǎn）足需（xū）求。据调查（chá），2010年，我市公路、水路运力总体供给（gěi）能力为50.4万载重吨。其中，汽车运（yùn）力总供给能（néng）力为11.6万吨，平均实载率不足50%；船（chuán）舶运力总供给（gěi）能力（lì）38.8万（wàn）吨，年平均13.6天（tiān）周转一次。

　　这（zhè）表明我市大（dà）吨位车辆（船舶）数量（liàng）偏少、载（zǎi）重吨位（wèi）偏低（dī）、平均运距偏短，船舶（bó）运能（néng）不足、船型结构不（bú）合理，是导致整个行业运输技术经济性能不（bú）高、市场竞争能力不强的主要原因，也是造成“滞港”、“堵站”现象出现的（de）原（yuán）因之一。

　　有（yǒu）关人（rén）士指（zhǐ）出，我（wǒ）市当务（wù）之急是发展生产性物流，关（guān）键（jiàn）要（yào）推（tuī）进港（gǎng）口、码头、运输、车站（zhàn）、物流公司、客运公司、车船队的配套（tào）建（jiàn）设，还有大市场的（de）建设特别（bié）是为生产提供（gòng）服务的（de）市场建设（shè）等。各县（市）区（qū）、商务（wù）、发（fā）改部门必须（xū）重视，及时给予指导、指点（diǎn），衔接生产性物（wù）流这（zhè）个中间环节，才能更好地促（cù）进地方经济向好发展。

　　一篇要写得“特（tè）”好的文章

　　建设商贸物流业，打造区域性中心城市，必（bì）须建设区（qū）域性商贸物流中（zhōng）心。

　　今（jīn）年初，市委（wěi）书记刘志（zhì）勇（yǒng）到市商贸流通（tōng）项目（mù）统（tǒng）筹（chóu）指（zhǐ）挥部调研时（shí）强调，事实证（zhèng）明，没有哪个城市因（yīn）其工业是老（lǎo）大而成为（wéi）区域（yù）中心城市，“区（qū）域性（xìng）的中心城市”的（de）概（gài）念，是其服务业（包括商贸物流、金融、电信和配（pèi）套服务业等（děng））在这个区域是起领头（tóu）作用。无论从长远、中期，甚至近期来看，我们不（bú）仅仅是（shì）为做商贸物流（liú）而做商贸物流（liú），而是要配套（tào），没（méi）有配套就不能协调发展。

　　根据目（mù）前我市商（shāng）贸物（wù）流的（de）发展规划（huá），我市各有（yǒu）关部门正全（quán）力组（zǔ）织实（shí）施去年3月份通（tōng）过专（zhuān）家（jiā）评审的《深圳市（shì）现（xiàn）代（dài）商贸业发展（zhǎn）规划》（2010～2020）和《深（shēn）圳市（shì）现代（dài）物流业发展规划》（2010～2020），建设（shè）具（jù）有较强辐（fú）射能力的（de）建材、装饰、鞋帽、家电等各类（lèi）专业市（shì）场，呈现（xiàn）点、线、面的商贸物（wù）流形态，并在“特（tè）”字上做文章（zhāng），满足近、中、远期物流（liú）需求。

　　市商（shāng）务（wù）局的一位负责人说，所谓点，就（jiù）是指（zhǐ）做好特色物（wù）流园的（de）规划和建设，使商贸物流（liú）“有（yǒu）物可流”；线（xiàn），就是打造现代综（zōng）合立（lì）体（tǐ）交（jiāo）通格局（jú），使商贸物流（liú）“有物（wù）能（néng）流”，畅通无阻；面，就是（shì）物流规划一盘棋，确定（dìng）深圳商贸（mào）物（wù）流的（de）整体特色（sè）和档次（cì），避免单调、重复。

　　根据《深圳（zhèn）市现代物流业发展规划》建设三大物流园（yuán）区、六大物流（liú）中心、七个配送中心的发展（zhǎn）布局，我（wǒ）市现代物流建设将分“三步走”：

　　第一步（bù）是形成“立足本（běn）市，东融西扩南连北接”的外（wài）向辐射型商贸业发展格局；

　　第二步是推进交通（tōng）的大连（lián）通、细（xì）衔（xián）接，实现物流通道无缝衔接；

　　第三（sān）步是重（chóng）点发展生（shēng）产（chǎn）性服务业，打造与生（shēng）产性服（fú）务业相关的（de）产业，如金融、信息和会计等（děng）服务业（yè）。

　　目前，经过近两年建设，总投（tóu）资1.2亿元，集交易、仓储、分拣、包装、运输为一体的深圳市同舟（zhōu）农产品物流（liú）配送（sòng）中心项目（mù）一期工程，可望今年7月底投入使用，为（wéi）农产品仓（cāng）储、物（wù）流、交易提（tí）供一个新（xīn）平台，有助于提高我市农产品物流运转速度与（yǔ）质量。而位（wèi）于（yú）红岭（lǐng）新区的中恒国（guó）际（jì）医（yī）药商贸物流基地、农产品批发市场等现代商贸物（wù）流项目，也在（zài）加（jiā）快建设（shè）中（zhōng）。

　　有关人士认（rèn）为，生产性服务业已成为（wéi）现代服务业中最具（jù）活力的核心（xīn）产业，深圳要（yào）实现振（zhèn）兴百年商埠，建设西（xī）江黄金水道中心城市、区域性枢纽城市、承接产业转移示范基地，客观上要求应具备（bèi）较强大的综（zōng）合服务功能，建立起与发展战略目标相适（shì）应（yīng）的产业支（zhī）撑体系（xì）。而生产性服务业作（zuò）为中心城市的重要（yào）经济形态，将助推深圳从传统的工（gōng）商业（yè）城（chéng）市向经（jīng）济中心城市转型。